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如下圖所示：來自紅色行人的散射光到達(dá)了雷射雷達(dá)探測器的一個單位圖元上。雷射雷達(dá)會將接收到返回信號花費的時長記錄下來，即飛行時間，並將飛行時間轉(zhuǎn)換為距離。圖元的位置可表明入射光的方向。這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠(yuǎn)的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間，而是光線路徑長度，也就是物體和探測器之間的距離。

該方法構(gòu)建了獨立的交互界面，無需啟動ABAQUS有限元軟件，用戶只需輸入產(chǎn)品結(jié)構(gòu)參數(shù)，即可快速得到靜剛度值并輸出應(yīng)力、應(yīng)變等結(jié)果云圖。本文的研究成果為提高橡膠-金屬襯套件開發(fā)效率打下了堅實的基礎(chǔ)，具有操作簡單、快速輸出結(jié)果等優(yōu)點。1 橡膠-金屬襯套結(jié)構(gòu)參數(shù)化建模1.1 尺寸結(jié)構(gòu)參數(shù)提取將橡膠-金屬襯套結(jié)構(gòu)進(jìn)行參數(shù)化，包括襯套的尺寸、形狀等參數(shù)，如圖1所示。

有時我們剛坐下來準(zhǔn)備找PPT時，下面的用戶就直接說了能不能把軟件打開對著軟件介紹。

6假人模型生態(tài)完整兼容 Humanetics、4a impuls、FTSS 等主流假人有限元模型，支持 THOR、Hybrid III、WorldSID 等全系列。從"能用"到"精準(zhǔn)"，VPG 重新定義了假人入坐的技術(shù)高度。當(dāng)每一個安全氣囊的觸發(fā)時序、每一條安全帶的預(yù)緊量都依賴于那個初始姿態(tài)時，我們沒有理由讓它成為仿真鏈條中最薄弱的一環(huán)。

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目前關(guān)于制動噪聲有限元分析的方法主要有以下兩種：基于頻域分析的復(fù)模態(tài)法和基于時域的瞬態(tài)動力學(xué)分析。復(fù)模態(tài)法是指采用限元軟件對制動器進(jìn)行提取復(fù)特征值和模態(tài)，根據(jù)復(fù)特征值求解阻尼比進(jìn)而判定系統(tǒng)的穩(wěn)定性。瞬態(tài)動力學(xué)分析通過對整個制動過程進(jìn)行模擬，包括制動過程中制動壓力、溫度和摩擦系數(shù)隨時間變化而變化，獲得各項參數(shù)的時域特性從而判定系統(tǒng)的穩(wěn)定性。